澳门百老汇:马自达旋转返回作为EV范围扩展器
发布作者:admin 发布时间:2019-05-03

官方消息:马自达已承诺在2020年推出其首批两款电动汽车 - 其中一款将采用日本品牌的标志性旋转发动机作为增程发电机。此外,还没有确认重生运动配备压缩点火装置的高性能涡轮增压双转子-发动机驱动后轮驱动的汽车可提供350kW .但我们仍然希望性感的2019 RX 概念能够变成全新-9 在2020年 - 马自达成立一百周年。再次,鉴于马自达旋转发动机成立50周年而去年并没有大张旗鼓地推出,自从RX-8于2019年停产以来,该公司一直没有旋转动力跑车,我们不是屏住呼吸尽管如此,一些旋转风扇应该很高兴听到马自达承诺在两年内将汪克尔发动机投入生产,即使它只为电动汽车提供动力,即使它不会直接驱动其车轮。马自达将推出其该公司今天在一份声明中表示,2020年首个电动汽车将作为其“可持续变焦 - 变焦2030”长期技术开发计划的一部分。

马自达旋转返回作为EV范围扩展器

马自达最初将推出两款电动汽车。其中一款由电池供电,另一款则采用马自达小巧轻便且极其安静的旋转式发动机作为增程器。增程器将在必要时为电池充电,以增加车辆的行驶里程,消除范围焦虑继续困扰高百分比电动汽车EV用户的年龄。在典型的马自达时尚中,有关其计划在2020年推出的实际电动汽车的细节仍然不清楚,但不应与全新的'CX-'或'CX-10'电动SUV混淆马自达将在与丰田合资的20亿合资工厂生产2021年后。未来的马自达电动汽车将作为2019年9月马自达,丰田和电装公司宣布开发的另一家合资企业的一部分生产。

电动汽车在一个名为EV 合作伙伴关系的新EV平台上。据了解,拥有90%丰田将领导该项目,日本汽车制造商的共同EV架构将开始生活。丰田最新全球平台.已经表示将采用-ge到2020年初,固态电池将继续发电,实现更快的充电速度和更长的续驶里程。马自达此前宣布将在2019年生产首款EV,而丰田预计将在同一时间推出自己的纯电动汽车。

看起来这两款车型的开发都运行得很晚。至于马自达EV,我们知道它将是全新车型,不是基于任何现有的马自达车型,提供全电动或增程式动力系统的选择 - 非常类似于宝马3 - 正如今年3月的一份报告所示。马自达承诺在2030年之前为其系列中的每一款车型提供电气化,预计将提供其现有车型的插电式混合动力版本,从即将推出的带有-新款3开始技术,作为 - 2030 co。的一部分到2030年,公司将其企业平均“井到轮”二氧化碳排放量降至2019年水平的50%。预计内燃机与某种形式的电气化相结合将占其2030年生产的汽车的95%(电池电动汽车占剩余的5%),马自达将继续专注于最大限度地提高内燃机的效率,例如新型新一代-汽油发动机,它通过压缩点火燃烧,它但旋转增程器EV将使马自达重新成为唯一一家生产发动机的汽车制造商。

马自达已经证明了鞋盒大小的单转子发动机作为EV原型发电机的概念基于2和Aud我3 -中玩弄了同样的想法,但后来改用了传统的发动机/发电机。旋转发动机的小尺寸和高功率输出通过共享的包装布局实现了多种电气化技术解决方案,马自达说道。 旋转增程器也可以在液化石油气上运行。利用旋转发动机与气体燃料的兼容性,旋转动力增程器还可以燃烧液化石油气并在紧急情况下提供电力。

马自达希望通过向受自然灾害影响的地区提供增程器的电动汽车,为有需要的人提供液化石油气发电,进一步推动其可持续变焦2030愿景对社会的贡献。对于澳大利亚来说,最重要的是然而,/或旋转风机马自达明确表示,其第一辆电动汽车将不会在像我们这样的燃煤发电站产生大量电力的国家出售。马自达致力于降低其企业平均水平到2030年,二氧化碳排放量将达到2019年水平的50%,到2050年达到90%,它说。

但该公司还承诺在合适的时间提供正确解决方案的主体,并且 - 因为能源可用性不同地区的汽车动力源健身状况各不相同。显而易见,任何特定地区的发电系统都决定了电动汽车能够在减少二氧化碳排放量方面做出多少贡献。二氧化碳排放的火力发电仍占全球主导地位,减少这些排放的目标很可能在不久的将来使燃料选择多样化。